Durante 2025, Ecuador registró 20.286 siniestros de tránsito, que dejaron 17.932 personas lesionadas y 2.354 fallecidos en el sitio, según datos de la Agencia Nacional de Tránsito.
En este contexto, los motociclistas se consolidan como uno de los grupos más vulnerables en las vías del país, con un impacto desproporcionado en la siniestralidad.
Motociclistas: el grupo más expuesto al riesgo
Las cifras reflejan una situación crítica:
- Las motocicletas estuvieron involucradas en cerca del 23% de los siniestros
- Representaron el 29% de las personas lesionadas
- Concentraron el 32,5% de los fallecidos en sitio
Es decir, uno de cada tres fallecidos en siniestros viales en Ecuador era motociclista.
Este escenario se agrava con el crecimiento del parque automotor de motocicletas, que ya supera los 2,2 millones de unidades, según la Cámara de la Industria Automotriz.
El casco: factor clave para salvar vidas
El uso de cascos certificados es uno de los elementos más determinantes para reducir la gravedad de las lesiones.
De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud:
- Un casco homologado puede reducir hasta en un 80% el riesgo de lesiones graves en la cabeza
- Disminuye en un 40% la probabilidad de muerte en caso de siniestro
En contraste, los cascos no certificados pueden fallar durante el impacto y agravar las consecuencias.
Baja regulación y mercado informal
Una investigación de la Fundación Movidana evidencia una problemática estructural en el país.
Entre 2020 y 2024 se importaron más de 425.000 cascos al año en promedio. Sin embargo, en 2024, de aproximadamente 394.000 cascos importados, solo el 0,6% fueron homologados.
“Esto refleja problemas como la falta de control, la comercialización informal, el desconocimiento ciudadano y vacíos normativos que permiten la circulación de cascos no certificados sin sanción efectiva”, señaló Paola Carvajal.
¿Qué es un casco homologado?
Un casco homologado es aquel que cumple con estándares técnicos de seguridad certificados por normas nacionales o internacionales. Esto garantiza que ha sido sometido a pruebas de:
- Resistencia
- Absorción de impacto
- Calidad de materiales
Medidas urgentes para mejorar la seguridad
Especialistas plantean la necesidad de acciones inmediatas como:
- Sancionar a importadores de cascos no certificados
- Fortalecer controles aduaneros con el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador
- Implementar controles de mercado desde el Ministerio de Producción, Comercio Exterior e Inversiones
Campaña “Sello o Nada”: educación para salvar vidas
Frente a esta problemática, la Fundación Movidana impulsa la campaña “Sello o Nada”, orientada a promover el uso de cascos homologados y educar a los motociclistas sobre cómo identificar productos certificados.
La iniciativa incluye:
- Contenido informativo en canales digitales
- Capacitaciones gratuitas para empresas de reparto, mensajería y logística
- Jornadas en Quito, Guayaquil y Cuenca durante mayo y junio
Se espera capacitar al menos a 1.000 conductores.
“Combazo”: demostración del impacto real
Como parte de la campaña, se realizará una nueva edición del evento “Combazo”, donde se pondrá a prueba la resistencia de cascos certificados frente a no certificados, evidenciando las diferencias en condiciones reales de impacto.
Un llamado urgente a la prevención
El escenario actual deja claro que la seguridad de los motociclistas no depende solo del conductor, sino también de regulaciones efectivas, control de mercado y acceso a productos seguros.
El uso de cascos homologados no es una opción: es una medida esencial para salvar vidas en las vías del Ecuador.
