El informe preliminar de las autoridades de Kenia reconstruye los últimos momentos del vuelo y señala que el helicóptero impactó contra una formación rocosa durante una maniobra cerca del monte Ololokwe. La investigación aún no establece las causas definitivas del accidente.
A un mes del accidente de helicóptero en el que murieron Michele Sensi-Contugi, su esposa Stephany Hollihan y otras cinco personas, las autoridades de Kenia difundieron un informe preliminar que reconstruye los últimos momentos del vuelo ocurrido el 19 de agosto de 2026 en el monte Ololokwe, en el condado de Samburu.
El documento, elaborado por el Departamento de Investigación de Accidentes Aéreos de Kenia, tiene 27 páginas y advierte que las investigaciones continúan. Por ello, sus hallazgos no representan todavía una determinación definitiva sobre las causas del siniestro.
¿Qué ocurrió durante el vuelo?
Según la reconstrucción preliminar, el helicóptero Airbus EC130 B4, con matrícula 5Y-GYM y operado por la compañía Lady Lori (Kenya) Limited, realizaba un vuelo panorámico con fines turísticos y fotográficos.
La aeronave había llegado a la zona del monte Ololokwe, donde los pasajeros tenían previsto desayunar. Durante la aproximación, el helicóptero realizó un vuelo a baja altura junto al acantilado, aparentemente para facilitar la observación del paisaje y la toma de fotografías.
Posteriormente, el piloto ascendió por encima de la cresta de la montaña y comenzó un giro de 180 grados hacia la izquierda mientras descendía por la pendiente.
Durante esa maniobra, uno de los patines del tren de aterrizaje impactó contra una formación rocosa sobresaliente cerca de la cumbre. El impacto provocó daños en la estructura y posteriormente la aeronave cayó por la ladera.
Los restos fueron encontrados aproximadamente 364 metros por debajo del punto inicial del impacto, en la base del acantilado. El helicóptero sufrió graves daños y posteriormente se produjo un incendio. Los siete ocupantes fallecieron.
No se reportaron anomalías mecánicas previas
El informe también recoge la revisión inicial de la aeronave y del piloto.
El comandante, de 36 años, contaba con licencia comercial para helicópteros, habilitación para operar el modelo Airbus EC130 y certificado médico vigente. Según los registros revisados por los investigadores, acumulaba más de 5.200 horas de vuelo.
En cuanto a la aeronave, los investigadores señalaron que contaba con un certificado de aeronavegabilidad vigente y que los registros analizados no mostraron anomalías mecánicas conocidas antes o durante el vuelo.
La investigación continúa
Uno de los obstáculos para los investigadores es que este tipo de helicóptero no estaba obligado a contar con registradores de vuelo o cajas negras. Además, las unidades de memoria de la aeronave resultaron destruidas por el incendio posterior al impacto.
Para reconstruir la trayectoria del vuelo se utilizó información del sistema de seguimiento satelital Spidertracks. El último registro se obtuvo a las 09:13:12, hora local, cuando la aeronave se encontraba a unos 6.500 pies sobre el nivel del mar y viajaba aproximadamente a 49 nudos.
La investigación cuenta con la cooperación de organismos de aviación de varios países, entre ellos Francia, Estados Unidos, Ecuador, Reino Unido e Italia.
Las autoridades kenianas reiteraron que el reporte es preliminar y que las investigaciones continuarán para establecer las causas probables y los factores operacionales relacionados con el accidente.
