En el marco del desafío global de reducir las emisiones de carbono, la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo presentó el estudio Net Zero Aviation in Latin America and the Caribbean: Pathways and Trade-offs, un análisis que plantea las rutas y desafíos para alcanzar emisiones netas cero en la aviación hacia 2050.
El informe, desarrollado con el apoyo técnico de ICF International, destaca que América Latina y el Caribe enfrentan condiciones estructurales propias, lo que obliga a construir una hoja de ruta adaptada a la realidad de la región.
Una industria clave para el desarrollo
Según Peter Cerdá, existe un compromiso firme del sector con la sostenibilidad, pero también la necesidad de avanzar con un enfoque realista:
“La aviación no es un lujo, es un motor de desarrollo económico: contribuye con el 3,6 % del PIB y respalda el 2,9 % del empleo en la región”.
Peter Cerdá.En este contexto, garantizar la sostenibilidad del sector es clave no solo para la industria, sino también para la conectividad y competitividad de los países.
Renovación de flota: un avance concreto
Uno de los principales hallazgos del estudio es que la renovación de flota se posiciona como una de las medidas más eficaces para reducir emisiones.
Actualmente, el 38 % de la capacidad aérea en la región opera con aeronaves de nueva generación, superando a Europa y Estados Unidos (34 %). Esto ha implicado inversiones cercanas a los 40.000 millones de dólares en más de 1.100 aeronaves.
Eficiencia operativa: la medida más inmediata
El informe señala que las mejoras operativas representan la vía más rápida y costo-efectiva, con un potencial de reducción de hasta el 11 % de emisiones.
Estas acciones incluyen:
- Optimización de rutas
- Reducción de tiempos en tierra
- Uso de tecnologías digitales
Sin embargo, su implementación depende de una coordinación efectiva entre gobiernos, aeropuertos y proveedores de navegación aérea.
SAF: la solución a largo plazo con desafíos
Los Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF) son considerados la herramienta más potente a largo plazo, aunque enfrentan importantes barreras.
El estudio advierte que el SAF puede costar entre 3 y 12 veces más que el combustible tradicional. Sin incentivos, su adopción podría:
- Aumentar el costo por asiento en hasta 43 dólares
- Reducir el tráfico aéreo en un 30 %
A pesar de ello, América Latina tiene un alto potencial para liderar esta industria gracias a la disponibilidad de materias primas, siempre que existan políticas públicas adecuadas.
Bonos de carbono: una oportunidad regional
Otro hallazgo relevante es el potencial de la región en el mercado de bonos de carbono.
Entre 2020 y 2024, América Latina y el Caribe generaron el 23 % de los créditos de carbono a nivel mundial, pese a representar solo el 6,7 % de las emisiones globales.
No obstante, el estudio subraya la necesidad de fortalecer estándares y mecanismos para que estas soluciones basadas en la naturaleza puedan integrarse plenamente en la industria aeronáutica.
Una transición progresiva e inclusiva
El informe concluye que la aviación regional ya ha avanzado en aspectos clave como la modernización de flota y la eficiencia operativa. Sin embargo, alcanzar emisiones netas cero requerirá:
- Políticas públicas coordinadas
- Incentivos económicos
- Inversión en infraestructura
- Trabajo conjunto entre todos los actores del sector
La hoja de ruta presentada por Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo plantea que la transición hacia una aviación sostenible en América Latina no será inmediata ni uniforme. Se trata de un proceso progresivo que deberá equilibrar sostenibilidad, conectividad y desarrollo económico, asegurando que el crecimiento del sector continúe siendo un motor clave para la región.
