El sistema regula la aceleración, la velocidad y el frenado de los trenes. Un operador permanece en cabina para supervisar el viaje y gestionar las puertas.
El Metro de Quito incorporó el sistema ATO —Operación Automática de Trenes— a su servicio comercial de fines de semana y feriados, después de realizar pruebas técnicas, informó la empresa municipal el 30 de octubre de 2026. La tecnología busca mejorar la comodidad de los recorridos y optimizar el funcionamiento de las unidades.
¿Qué percibirán los pasajeros?
El sistema ajusta la velocidad según la programación de cada tramo y controla las detenciones en las estaciones. Según la entidad, esto favorece aceleraciones y frenadas más suaves, además de mayor regularidad en los tiempos de recorrido.
La supervisión humana continúa durante todo el trayecto. El operador vigila el funcionamiento del tren, abre y cierra las puertas, informa a los usuarios y mantiene comunicación con el Puesto de Control Central.
Pruebas con 17 trenes
Antes de su incorporación al servicio, se desarrollaron pruebas nocturnas con 17 trenes en vía, fuera del horario de atención, para comprobar los subsistemas.
La empresa también señala que optimizar la aceleración y el frenado permite reducir el consumo energético y el desgaste de los equipos. La siguiente etapa contempla extender el ATO a todo el horario comercial, aunque el anuncio no establece una fecha para esa ampliación.
