El Municipio mantiene operativos para verificar rutas, frecuencias, documentación y condiciones de servicio. Las sanciones pueden incluir multas y hasta la suspensión de la operación de las unidades.
El transporte público de Quito está bajo un esquema de controles reforzados mientras avanza la aplicación de la nueva ordenanza que condiciona el incremento del pasaje al cumplimiento de estándares de calidad y tecnología. El Concejo Metropolitano aprobó que la tarifa pase de USD 0,35 a USD 0,40 desde el 1 de enero de 2027, siempre que los operadores cumplan con las obligaciones establecidas.
La Secretaría de Movilidad informó que entre junio y agosto de 2026 realizó 120 jornadas de fiscalización en los corredores Sur Occidental y Central Norte. Cada semana se controlan 42 rutas: 24 del corredor Sur Occidental y 18 del Central Norte, dentro de un sistema que supervisa cerca de 3.000 buses.
¿Qué controlan los agentes?
Los operativos verifican que los buses cumplan las rutas y recorridos autorizados, frecuencias y condiciones de prestación del servicio. También se revisan documentos y el estado de las unidades.
El Municipio incluso utiliza la modalidad de “usuario incógnito”, mediante la cual un fiscalizador aborda el bus como un pasajero común para identificar posibles incumplimientos durante el recorrido. Entre las conductas que se pueden detectar están conducir utilizando el celular, exceder los límites de velocidad, permitir personas ajenas en la cabina o reducir la visibilidad entre el conductor y los pasajeros.
Entre las infracciones más recurrentes registradas por la AMT durante 2026 estuvieron circular con las puertas abiertas, detenerse o recoger pasajeros en lugares prohibidos, no utilizar el cinturón de seguridad, desobedecer órdenes de agentes o señales de tránsito, conducir sin portar la licencia e invadir vías exclusivas.
Las sanciones
Cuando los controles determinan incumplimientos, las operadoras pueden recibir sanciones administrativas de cuatro, seis o hasta ocho salarios básicos unificados, dependiendo de la gravedad de la infracción. En determinados casos también puede disponerse la suspensión de la operación.
A esto se suman las multas establecidas en el Código Orgánico Integral Penal para determinadas infracciones cometidas por conductores. Por ejemplo, circular con las puertas abiertas puede representar una multa del 10% del SBU, equivalente a USD 48,20 en 2026.
El pasaje dependerá del cumplimiento
La nueva ordenanza establece que el aumento tarifario no será automático para todos los operadores. Los transportistas deberán implementar herramientas como el Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) para el seguimiento de las unidades y el Sistema de Información al Usuario (SIU) hasta el 31 de diciembre de 2026.
También deberán implementar el Sistema Integrado de Recaudo (SIR) en un plazo máximo de ocho meses desde la aprobación de la ordenanza. Estos mecanismos permitirán al Municipio contar con información sobre recorridos, frecuencias, operación y cumplimiento del servicio.
De esta manera, el incremento del pasaje a USD 0,40 desde enero de 2027 queda vinculado a una serie de compromisos que buscan mejorar la calidad y seguridad del transporte público en Quito. El Municipio ha señalado que los operadores que no cumplan con las condiciones no podrán acceder a los beneficios económicos previstos en la ordenanza.
